Профсоюз работников рыбного хозяйства Приморья обратился к депутату Госдумы Виктору Пинскому за помощью - не допустить передачу аварийно-спасательного флота Росрыболовства в ведение Минтранса, как это предлагает Минфин. Отрасль, которая и без того испытывает кадровый дефицит, может окончательно потерять тех, кто, несмотря на всю тяжесть рыбацкого труда, самоотверженно работает в море. В рамках Региональной недели первый заместитель руководителя фракции "Единая Россия" в Государственной Думе РФ встретился с представителями рыбацкого и спасательского флота региона.
Встреча прошла на территории главного дальневосточного рыбацкого университета - Дальрыбвтуза и собрала около трех десятков капитанов, механиков и спасателей отрасли. Они представляли такие организации и объединения, как "Преображенская база тралового флота", "Турниф", "Дальрыба", Приморский краевой союз рыболовецких колхозов, Дальневосточный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ, Дальневосточный ЭО АСР и другие.
Пинский уже знаком с озвученной проблемой. Год назад по этому поводу к нему уже обращались профсоюзы рыбаков Приморья и Камчатки. Депутат подключился к работе, и совместными усилиями передачу спасательного флота удалось приостановить. Однако сегодня инициативу проявляет Минфин, его глава Антон Силуанов представил зампредседателя правительства РФ Аркадию Дворковичу документ, в котором поясняет, что передача поможет государству сэкономить 200 млн руб. бюджетных средств. Рыбаки-дальневосточники с таким подходом не согласны.
- Только приморские рыболовецкие компании в 2016 году принесли в бюджет 3 млрд 187 млн руб. налоговых отчислений. Неужели они не заслужили права на безопасные условия труда, положенные им по закону? - спрашивает лидер профсоюза рыбаков Приморья Владимир Нагорный.
Условия работы в промысловых экспедициях специфичны, предотвратить тяжелые несчастные случаи, помочь ликвидировать аварии и спасти жизни людей помогает рыбацкий аварийно-спасательный флот. Его история началась в 1923 году, когда была создана экспедиция водных работ особого назначения (ЭВРОН).
- За девять с лишним десятилетий систему работы удалось не просто отладить - выкристализовать. Есть кадры, есть взаимодействие и понимание специфики - зачем все рушить? - недоумевает Владимир Нагорный.
За последние 15 лет только приморские спасатели оказывали помощь рыбакам региона более чем в 550 чрезвычайных ситуациях. Главное преимущество рыбацкого спасательного флота - оперативность.
- Есть разница, сколько дней будет идти помощь оказавшемуся в беде рыбацкому судну - несколько часов или неделю? Конечно, есть! Так какие еще доводы нужны тем, кто принимает столь непродуманное решение? Никакие аргументы не стоят жизни наших рыбаков, - говорит капитан-наставник службы безопасности мореплавания ПАО "ПБТФ" Алексей Боровский. Он специально проделал путь в 500 км, приехав на встречу с депутатом из поселка Преображение.
- Мы не просто всегда находимся непосредственно в зоне промысла - мы хорошо знаем театр рыбацких действий, все тонкости их работы. Мы знаем "наощупь" всю территорию, без карты можем пройти к месту аварии. У нас работают опытнейшие экипажи, которые не понаслышке знают, что такое намотка, снятие с камней или размывка грунта, - говорит капитан спасательного судна «Суворовец» Борис Иванов.
На каждого члена экипажа спасательных судов приходятся десятки, а то и сотни спасенных жизней, но разговорить этих немногословных, мужественных людей непросто.
- Одна из свежих историй - рыбацкое судно во время шторма потеряло ход, и его несло на остров Атласова Курильской гряды. Несмотря на высоту волны в 6-7 метров, нам удалось взять его на буксир и оттащить в безопасное место в Петропавловск-Камчатский. Не подоспей мы вовремя - экипаж мог погибнуть, - рассказывает старший механик-спасатель "Суворовца" Леонид Тузинский.
Еще один участник встречи Анатолий Цыганков работает в море уже 45 лет, прошел путь от штурмана до замначальника аварийно-спасательного отряда и уверен, что передать рыбацкий флот Минтрансу - все равно что перевести станции "скорой помощи" из Владивостока в Москву.
- О какой экономии говорит Минфин? За счет чего можно уменьшить расходы на обслуживание спасательного флота - за счет заработной платы, снижения затрат на ремонт, или кто-то думает, что топливо подешевеет? - возмущен замначальника учреждения по освидетельствованию систем управления безопасностью рыбопромыслового флота Федор Лабюк. - Останется только сократить район плавания: судно будет стоять в Амурском или Уссурийском заливе и как будто бы обеспечивать безопасность в Охотском море. Вроде и на дежурстве находится - и расход топлива небольшой. Но тогда о какой эффективности спасательной службы можно вести речь?
Виктор Пинский пообещал рыбакам и спасателям поддержку.
- Это правильно, что мы не ждем, когда непродуманное и опасное для отрасли решение будет окончательно принято, а пытаемся его предотвратить. Никакая экономия бюджетных средств, даже если бы она была на самом деле, не может перевесить главное - человеческие жизни, - отметил депутат.
Он поблагодарил профсоюзы за то, что именно они снова поднимают эту тему, за то, что вопросы безопасности и охраны труда всегда стоят у них в приоритете.
